1. Магистратура
  2. Машиностроение, автоматизация и робототехника
  3. Мехатроника и робототехника на транспорте

Мехатроника и робототехника (15.04.06)

Где и кем работать, какая зарплата после окончания магистратуры в вузах Иркутска по профилю обучения Мехатроника и робототехника на транспорте

  • от 231 710
    Информация о стоимости года обучения предоставлена за 2025 год
    рублей в год стоимость года
    обучения
  • 30 платных мест
  • 2 года обучения

Карьера после окончания в вузе Иркутска магистратуры по профилю "Мехатроника и робототехника на транспорте" и специальности 15.04.06 Мехатроника и робототехника

Чем занимаются специалисты:

  • проектируют и внедряют сложные автоматизированные системы на транспорте — от интеллектуальных систем управления двигателем до роботизированных комплексов для сортировки грузов;
  • разрабатывают алгоритмы управления для автономных транспортных средств и роботов, обеспечивающие их точное и безопасное движение;
  • создают и настраивают программное обеспечение для встроенных вычислительных устройств, которые управляют механическими частями систем;
  • проводят моделирование и анализ динамики транспортных средств и робототехнических комплексов для прогнозирования их поведения и улучшения характеристик;
  • оптимизируют существующие системы с целью повышения их эффективности, надежности и экономичности;
  • занимаются защитой механизмов от вибраций и внешних воздействий для обеспечения их долговечности и точности работы;
  • автоматизируют процессы научных испытаний и экспериментов, собирают и обрабатывают данные для принятия инженерных решений;
  • адаптируют системы управления к изменяющимся условиям работы и обеспечивают их устойчивость к возможным сбоям.

Где работают специалисты:

  • в научно-исследовательских и конструкторских бюро автомобильной, авиационной и космической отрасли;
  • на предприятиях железнодорожного транспорта, метрополитена и городского электротранспорта;
  • в компаниях, занимающихся разработкой беспилотных автомобилей, летательных аппаратов и морских судов;
  • на заводах по производству транспортных средств и сложного технологического оборудования;
  • в сервисных и логистических центрах, использующих роботизированные комплексы для сортировки и перевозки грузов;
  • в специализированных организациях, которые создают автоматизированные системы управления для транспортной инфраструктуры — например, для умных дорог или портов.